A força do agronegócio e da indústria brasileira vai além da habilidade de produção. Para que uma safra recorde ou uma grande produção industrial chegue aos mercados, seja no território nacional ou no exterior, é necessário enfrentar um dos principais obstáculos do Brasil: a logística.
As condições das estradas, ferrovias, portos e a conexão entre diferentes modais de transporte são cruciais para a redução de custos e otimização da eficiência, permitindo que o Brasil atenda ao crescimento da demanda.
Esse contexto foi debatido no 5º Fórum Conexão Porto & Indústria, organizado pela Record Litoral e Vale em parceria com a Record News. O evento contou com a presença de autoridades, empresários e representantes de diversos segmentos envolvidos na cadeia de exportação, com foco no chamado Custo Brasil e nos desafios de infraestrutura que ainda afetam a competitividade do país.
Um dos tópicos abordados foi a dificuldade enfrentada por produtores localizados longe dos principais centros portuários. A soja, um dos principais produtos brasileiros voltados à exportação, exemplifica essa problemática, pois a distância entre as áreas de cultivo e os portos impacta significativamente o custo final da operação.
Diogo Balistieri, vice-presidente da Aprosoja-MT, destacou que a logística é um desafio constante, especialmente para aqueles que operam no centro do Brasil, onde as distâncias são extensas e os custos elevados.
Essa situação ressalta um dos principais obstáculos enfrentados pelo agronegócio: a necessidade de deslocar grandes volumes de produtos de maneira rápida, segura e competitiva, mesmo quando estão distantes dos portos.
O Porto de Santos, que desempenha um papel estratégico, foi mencionado como um exemplo crucial. A Rodovia Anchieta é uma das principais vias utilizadas para levar cargas até o complexo portuário, que concentra uma parte significativa da movimentação de mercadorias no país. Nos primeiros sete meses deste ano, cerca de 110 milhões de toneladas de mercadorias passaram pelo Porto de Santos, superando a movimentação de outros sete grandes portos do Brasil.
A expectativa é que essa movimentação continue a crescer, com projeções indicando um aumento de aproximadamente 60% até 2035. Isso impõe uma pressão adicional sobre toda a estrutura de transporte que alimenta o porto, exigindo não apenas a ampliação dos terminais, mas também a melhoria da capacidade dos caminhões e trens responsáveis pelo transporte.
Ricardo Molitzas, diretor-executivo do Sopesp, enfatizou que os debates sobre os investimentos necessários para acompanhar esse crescimento devem ser iniciados imediatamente. A união entre os diferentes meios de transporte também foi defendida, com ênfase na combinação entre ferrovias e rodovias como alternativa para reduzir custos e aumentar a eficiência.
Luciano Johnsson, CEO da Brada Logística, reiterou que o desafio reside em utilizar a capacidade de cada modal de forma otimizada ao longo do percurso. A abordagem da integração multimodal permite a utilização de caminhões em trechos curtos e o transporte ferroviário em longas distâncias.
Tomé França, ministro de Portos e Aeroportos, também participou do fórum e destacou a importância de preparar a infraestrutura para o aumento da movimentação. Ele anunciou a criação de um grupo de trabalho para monitorar a capacidade dos portos brasileiros e identificar possíveis pontos de saturação.
A iniciativa visa antecipar problemas em relação ao crescimento esperado nas movimentações, garantindo que a infraestrutura não se torne um obstáculo para o desenvolvimento econômico do Brasil.
Discussões sobre grandes obras, como a construção do túnel entre Santos e Guarujá, e o leilão de um novo mega terminal no Porto de Santos também foram abordadas. Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portuária de Santos, mencionou os investimentos significativos destinados à modernização do complexo, totalizando R$ 12,5 bilhões, com o objetivo de ampliar a capacidade do porto.
Além de abordar a infraestrutura e os investimentos necessários, o fórum buscou promover a interação entre os diferentes setores envolvidos no desenvolvimento econômico nacional. A conexão entre empresas, operadores portuários e poder público foi destacada como essencial para resolver os desafios existentes e planejar o futuro.
A programação incluiu painéis que discutiram soluções imediatas e projetos estruturais necessários para os próximos anos, buscando alternativas para que o sistema portuário brasileiro acompanhe o crescimento da produção e das exportações.
